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菲开始失去全球海员市场份额

周三，一个行业组织表示，随着诸多公司转为接收其他国家更容易上船工作的海员，菲政府应该解决阻碍菲海员返回船上工作的瓶颈问题。

联合海事委员会（JMC）与德国-菲律宾工商会联合海事委员会主席亨里克森（ToreHenriksen）对ANC新闻说，由于往返菲律宾的船票费用高昂等限制，在大流行期间，菲人更难登船。

“我们从我们的成员那里听到，越来越多的船东告诉他们，很不幸，由于实际原因，他们感到被迫从雇用菲船员改为其他国籍船员。”亨里克森说

“那不是因为菲海员表现有问题，他们没错，而是因为他们自己国家。菲当局应解决这一问题，以避免我们继续失去市场份额。”他补充说。

他说，截至目前，由于难以找到替代海员，全球1%的海员，即约1.6万人被困在延长合同的船上。

“显然，这对海员的心理健康有很多影响，进而会导致安全问题。疲劳者，精神亚健康者被迫去负责复杂的机械等，这是一个道德问题。”亨里克森说。

随着边境和港口收紧遏制病毒传播的措施，海运业是受新冠大流行负面影响的行业之一。

亨里克森说，菲海员在全球航运业中“备受青睐”，2019年，他们为菲经济贡献65亿美元。

海员是菲律宾最大的外汇来源之一。

2019年《纽约时报》报告称，全球160万海员中，有40万是菲人海员。

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